资讯

特斯拉反超再成全球电动车销售冠军 我们该思考些什么?

作者: 施芸芸 来源:中国汽车报网 时间:2019-12-23

[摘要]截至2019年10月,特斯拉累计销售807954辆电动车,相较之下,比亚迪则累计售出787150辆新能源汽车,由于比亚迪的销量里包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车,因此,从这一统计结果来看,特斯拉再次超过比亚迪,成为了全球纯电动汽车销量的冠军。


当新能源汽车补贴的大潮退去,才能显现出谁在全球市场中竞争力更强。近日,美国数据研究者Kevin Rooke公布了一项统计数据:截至2019年10月,特斯拉累计销售807954辆电动车,相较之下,比亚迪则累计售出787150辆新能源汽车,由于比亚迪的销量里包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车,因此,从这一统计结果来看,特斯拉再次超过比亚迪,成为了全球纯电动汽车销量的冠军。


为什么说是再次呢?



根据Kevin Rooke的统计,与比亚迪同样成立于2003年的特斯拉,在2016年前,销量一直都在比亚迪之上,直到2016年1月左右,比亚迪整体销量才超过了特斯拉,并在长达三年的时间里始终保持全球新能源汽车销量第一。但随着 Model 3 产能的释放,截至今年10月,特斯拉再次实现了反超。


事实上,在单车型销售方面,特斯拉领先更多。据统计,今年1~10月,特斯拉Model 3全球销量为22.13万辆,位居第二的北汽EU系列售出8.2万辆,比亚迪的元车型紧随其后,销售6.4万辆,日产的聆风售出5.9万辆,排名第四。可见,即使把后三名的销量加起来,也不如特斯拉多。


那么,为何在过去的三年时间里,比亚迪能占据新能源汽车全球霸主的位置?但从今年下半年开始,销量增长势头依然迅猛的比亚迪却逐渐被特斯拉反超?


这或许与中国新能源汽车市场高速发展的时期密不可分。


根据中国汽车工业协会统计,2014年中国新能源汽车销量为7。5万辆,而到了2015年,这一数字迅速提升至33。1万辆,同比增长也惊人地达到了342。9%,创下历史新高。此后,我国新能源汽车市场的增长率都保持在50%以上的高位。2018年,中国新能源汽车年销量更是首次超过100万辆,达到了125。6万辆。而在今年前11个月,我国新能源汽车销量为104。3万辆,同比微增1。3%。


“比亚迪和特斯拉销量之间的比较毫无意义。”一位业内人士指出,首先,从双方的销售数据来看,特斯拉的累计销量全部为纯电动乘用车,但比亚迪的销量还包含了插电式混合动力和一部分商用车;其次,特斯拉面向的几乎为私人消费者,也就是C端用户,而比亚迪则有相当一部分的汽车销售给了B端用户,包括出租车以及移动出行公司等;最后,也是不容回避的重要一点,特斯拉产品的平均售价远高于比亚迪,国内能在单车价格上与特斯拉同台竞技的新能源汽车品牌少之又少。


目前,随着新能源汽车市场竞争的进一步加剧,距离《外商投资法》的实施也还有不到十天的时间了,其中规定的外商投资的股比限制、国民待遇、政府采购、产权保护等条款,都将进一步提高我国新能源汽车市场竞争的激烈程度。到2020年年底,新能源汽车补贴也将正式退出,大众、宝马、奔驰等外资品牌已经看准了中国新能源汽车市场的发展前景,准备好了一系列的新能源汽车产品……


当然,经过了这么多年的发展,国内新能源汽车企业也积累了一定的先发优势,例如形成了一定的品牌认可度、更加了解中国消费者的喜好等,此外,在智能网联技术领域,我国汽车产业也具备更好的发展基础。

在挑战和机遇并存的未来,谁能更胜一筹,让我们拭目以待。

 

 

转载请注明出处。

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

人人发彩票注册开户投注平台 天天红彩票开户 优优彩票官网 红宝石彩票注册开户投注平台 北京赛车代理对刷 北京快乐8 头奖彩票开户 上海11选5分布走势图 乐盈彩票APP 好运彩票注册开户投注平台